隨著印度疫情的爆發(fā)，全球兩大國際船員供應(yīng)大國印度和菲律賓紛紛受到?jīng)_擊，而中國船員則成為炙手可熱的選擇，而同時中國船員的工資也在水漲船高，并正在逐步取代世界各地許多印度船員和菲律賓船員。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，自去年年中以來，中國船員的工資每兩個月就大幅增加一次。在某些領(lǐng)域，例如油輪，中國船員的工資單已經(jīng)比印度船員、東歐船員都要高出5％。
目前中國似乎是唯一的主要船員供應(yīng)國
疫情期間世界各國紛紛實施了嚴(yán)格的疫情防控政策，而由于很多船東在中國船廠下單造新船，而對船員的旅行限制，意味著世界各地在中國船廠建造的新船，船東只能爭奪和雇傭中國船員上船，否則船就停在船廠動不了。
正如某船隊管理公司總經(jīng)理所說，目前中國似乎是唯一的主要船員供應(yīng)國，加上隨著最近印度和菲律賓的航班禁令，對船員接種疫苗的需求越來越強烈，而中國船員相比之下疫苗接種的可獲得性更強，這也進一步擴大了中國船員的受歡迎度。
“由于最近禁止從印度和菲律賓起飛的航班，導(dǎo)致對接受過疫苗接種的中國船員的需求猛增?！?
包括新加坡和阿拉伯聯(lián)合酋長國的富查伊拉在內(nèi)的港口，紛紛禁止有印度旅行史的船員換船，其他港口則采取了更為嚴(yán)厲的措施，例如有的港口，甚至禁止在過去3個月內(nèi)訪問過印度或孟加拉國的任何船只或船員入境。
一家船舶管理公司透露，由于印度船員無法周游世界，它們正在臨時招募其他國家的船員，以替換下船或計劃登船的印度人。而據(jù)了解，很多其他船員勞務(wù)機構(gòu)也在被迫做同樣的決定。
“當(dāng)前船東和船員勞務(wù)機構(gòu)沒有辦法選擇其他國家的船員，即使船東決定更改上船船員的國籍，最可行的也是使用中國船員?！盬allem集團船員總監(jiān)Praveen Shukla說，這是導(dǎo)致當(dāng)前中國船員需求激增的最大因素之一。
船東只能選擇中國船員的另一個原因是，世界上有很大比例的船舶靠泊中國港口，而這些船舶可能沒有其他適合船員換班的港口，這也導(dǎo)致船東只能選擇中國船員。
例如在中澳的干散貨貿(mào)易中，如果對停靠港口的船只進行了船員換班，則意味著船員需要有14天的海上隔離，而這使得馬尼拉等港口不適合在中澳之間進行船舶貿(mào)易的船員換班。
接種疫苗是中國船員的一大優(yōu)勢
業(yè)界人士認為：“船員工資的持續(xù)增長是否能夠持續(xù)下去，很大程度上取決于國際旅行和船員換班的限制，而這很大程度上取決于船東能否從中國船員的服務(wù)輸出中找到價值?！?
當(dāng)前印度因Covid-19的肆虐爆發(fā)和菲律賓旅行限制的增加而帶來的船員緊縮，為中國船員提供了與跨國船員勞務(wù)機構(gòu)合作的機會，并為配員提供了與傳統(tǒng)上首選其他國籍船員的船運公司建立業(yè)務(wù)關(guān)系的機會。
中國是世界上最大的商船船員來源國，其次是菲律賓和印度，盡管傳統(tǒng)上中國船員的大部分都集中在為本地公司工作。
業(yè)內(nèi)媒體報道稱：“由于中國船員獲得了Covid-19疫苗，隨著國家和航空公司開始要求提供疫苗接種證明作為旅行批準(zhǔn)的先決條件，這有可能為中國船員的另一大優(yōu)勢?！毖a充說：“我們聽說有些船舶正在爭先恐后地尋找已經(jīng)接種疫苗的船員。”
就租船人方面來看，一直堅持沒有船員換班的條款，并采用其他更復(fù)雜的手段來避免在最近幾個月進行船員換班。此外，承租人也要求船員接種疫苗，這使來自印度和菲律賓的船員相對于中國船員更加處于劣勢。
除了中國船員，東歐船員也迎來機會
當(dāng)前，在印度新冠病毒大流行高峰期間，來自東歐的船員也受到歡迎。
Danica Crewing Services董事總經(jīng)理Henrik Jensen表示：“由于印度的嚴(yán)峻形勢，東歐船員就業(yè)市場也迎來了大量工作機會，部分原因是往返菲律賓的航班有限且昂貴?！?
Henrik Jensen說：“烏克蘭和俄羅斯船員出行相對自由，而其Covid-19感染率相對較低，至少從我們在登機之前的強制性PCR測試中可以看出這一點?！?
Henrik Jensen還說：“盡管歐洲和美國的Covid-19局勢正在緩和，但從全球范圍來看，我們擔(dān)心行業(yè)將面臨與去年相同甚至更糟的船員換班危機?！?
來源：CNSS海事服務(wù)網(wǎng)
2021年5月8日